15.05.14 BYD New F3: усовершенствование бюджетного седана
По материалам сайта: www.autoexpert.in.ua
Китайские производители не устают представлять автомобильному миру новые модели и обновлять уже имеющиеся. Очередной восточной обновкой попавшей к нам на тест оказался BYD New F3.
BYD New F3 уже привычно внешне напоминает модель одного из японских брендов. Какого именно? А вы присмотритесь, может это только нам так показалось. :)
В целом седан бюджетного класса не выделяется экстравагантным внешним видом и не приводит в восторг водителей проезжающих мимо машин. Автомобили такого класса созданы совсем не для этого и мы это прекрасно понимаем. Все просто, но и придраться не к чему.
Комфорт и удобство салона
Уже в базовой комплектации BYD New F3 оборудуется системой бесключевого доступа. Это позволяет открывать автомобиль нажатием кнопки на дверной ручке, при условии наличия ключа в кармане. Бесключевой доступ как никогда актуален во время осенних и зимних холодов, когда снимать перчатки и искать ключ в одном из множества карманов сезонных вещей совсем не охота.
Вторым плюсом этой систем является возможность запуска двигателя без непосредственного участия ключа, а с помощью кнопки START|STOP. Ключ при этом должен находиться в близости водителя, опять-таки в одном из множества карманов. :)
С удобством посадки водителя в BYD New F3 не все так гладко как с доступом в салон. Руль и водительское сидение имеют ограниченный спектр регулировок. Сидение в базовой комплектации не регулируется по высоте, а вот руль регулируется только по высоте, да и то, ход регулировки немного коротковат. Если вкратце, то здесь есть над чем поработать производителю.
В BYD New F3 есть подлокотник для водителя и два подстаканника между передними сидениями. Не порадовало отсутствие ниш для телефона, ключей и прочих негабаритных вещей сопровождающих нас ежедневно. Функции этих ниш могут выполнять подстаканники и подлокотник. Порадовало наличие подогрева сидений и зеркал в базовой комплектации.
Материалы салона BYD New F3 если и стали качественнее, то совсем немного. Впрочем, это касается только пластика, к текстильной отделке замечаний нет. На центральной консоли расположено управление магнитолой и системами комфорта. Панель приборов выглядит довольно необычно и привлекательно.
Она разбита на два колодца для спидометра и тахометра, внутри которых расположено два монохромных дисплея для отображения наиболее необходимой для водителя информации.
Задний ряд сидений оказался просторный, над головой у пассажиров достаточный запас свободного пространства, а колени не поджимают передние сидения. С этим здесь порядок, поверьте мне, человеку с ростом выше среднего.
По вместительности заднего ряда могу сказать, что трое пассажиров там не только поместилось, но и проехало около 300 км пути, а возмущенных отзывов и изнеможенных лиц я не увидел. Подлокотника для задних пассажиров не предвидено, что свойственно для автомобиля такого класса.
Объем багажника составляет 430 л и объем его неизменный, ведь задний ряд сидений не складывается. Под полом багажника прячется полноразмерное запасное колесо. Объема багажника для командировочно-отпускных целей вполне хватает.
Автомобиль в динамике
Наш тестовый BYD New F3 был оборудован двигателем объемом 1,5 л мощностью 107л.с и максимальным крутящим моментом 145 Нм, который работал в паре с 5-ти ступенчатой МКПП.
Эта пара однозначно не придется по вкусу любителям резвой и динамичной езды, ведь мотор обладает умеренной мощностью и вальяжно набирает обороты, что подойдет для любителей более спокойной езды. Умеренную мощность двигателя можно компенсировать ловко работая с коробкой передач и оборотами двигателя.
Средний расход топлива в городских условиях в щадящем режиме у нас составил 8,2 л на 100 км. Кстати, по рекомендациям производителя BYD New F3 можно заправлять топливом А92. Шумоизоляция у BYD New F3 на хорошем уровне и нареканий особых нет. В салоне комфортно, звуки работы двигателя существенно слышны в салоне лишь на высоких оборотах.
Подвеска порадовала мягкостью и прочностью. BYD New F3 «глотает» ямы и выбоины, без каких либо намеков на пробои. Клиренс автомобиля составляет 170 мм, чего вполне достаточно для выезда на бордюры и беспрепятственных поездок на пикники и дачу.
Немного смутила информативность руля, которая вместе с мягкой подвеской заставляет не перебарщивать со скоростью, особенно на «волнистой» дороге. Спереди у BYD New F3 установлена MacPherson, а сзади торсионная балка.
Итоги
BYD New F3 с достаточно скромными техническими и динамическими характеристиками подойдет для любителей спокойной и плавной езды, но все же мощности ему бы не мешало прибавить. Зато функционал в базовой комплектации BYD New F3 откровенно удивил. Порадовало и качество сборки, к которому претензий особых и нет, как нет и больших зазоров, неровных стыков и противных скрипов.
Клиренс и мягкая подвеска позволяют использовать BYD New F3 не только в городских условиях, а и за чертой города. Багажник стандартный для седана этого класса и способен удовлетворить потребности человека даже с небольшой семьей.
Радует динамика развития китайского автопрома, ведь с каждой новой моделью становиться все меньше очевидных недостатков в автомобилях выпускаемых ими. Выбор всегда за Вами. :)
Редакция www.autoexpert.in.ua благодарит компанию «Автомотив Юроп Корпорейшн» за предоставленную возможность протестировать автомобиль.
